Estrategia global y unidades de negocio

Ferrovial apoyará su estrategia de crecimiento sostenible con un conjunto de capacidades muy sólido:

• Operativa: optimización de los ingresos mediante la gestión de los precios y la demanda utilizando las últimas tecnologías y una cultura de rentabilidad centrada en maximizar el valor a largo plazo de los activos operativos.
• Desarrollo: integración vertical con capacidades de diseño y construcción que apoyan desde la licitación hasta la puesta en servicio con sólidas capacidades de financiación y disciplina centrada en proyectos con mayor rentabilidad y generación de tesorería.
• Grupos de interés: los socios locales y una base diversificada de inversores refuerzan la presencia local de Ferrovial y su sólida relación con las autoridades locales.

Ferrovial mantiene sus cuatro prioridades estratégicas clave:

• Personas: garantizar los más altos estándares de seguridad y salud en sus operaciones y aplicar tecnologías innovadoras para evitar accidentes a usuarios y empleados. Ferrovial seguirá atrayendo, desarrollando y desplegando el mejor talento para cada puesto, fomentando la diversidad y gestionando activamente el nivel de compromiso de los empleados. La plantilla total de Ferrovial a 31 de diciembre era de 25.501 trabajadores. Para obtener información más detallada, véase S1-6.
• Crecimiento sostenible: desarrollar infraestructuras concesionales de alto valor en los principales mercados de Ferrovial, rotación de activos para aprovechar el valor de las inversiones y financiar futuras oportunidades y asegurar el máximo retorno a los accionistas.
  • En la división de Autopistas, se cuenta con una base de infraestructuras única que se centra en el desarrollo de soluciones para aliviar la congestión, especialmente en Estados Unidos y Canadá a través de Managed Lanes. La Compañía continuará desarrollando Managed Lanes autopistas de peaje en Estados Unidos, además de centrarse en aumentar la sólida cartera de proyectos en curso y conseguir proyectos seleccionados en otros países como la India, donde cuenta con una sólida alianza con IRB.
  • La propuesta de valor del mercado de Aeropuertos se basa en facilitar el crecimiento del transporte aéreo para mejorar la conectividad entre personas a medida que aumenta el tráfico aéreo. La unidad de negocio se centrará en oportunidades relacionadas con terminales en Estados Unidos, proyectos de ampliación de aeropuertos en Europa y otras oportunidades de crecimiento en las que las capacidades de Ferrovial representen una ventaja.
  • Energía se centra en el desarrollo de proyectos para la transición energética: líneas de transmisión, proyectos renovables y negocios de eficiencia energética en mercados seleccionados.
  • Construcción resulta clave para apoyar a otras divisiones en proyectos complejos de infraestructuras con capacidades técnicas, de ingeniería y de producción de principio a fin. La unidad de negocio cuenta con sólidas bases locales en Texas, España y Polonia que prestan apoyo a otras regiones y gestionan los riesgos desde la licitación y el diseño hasta la entrega del proyecto.
• Excelencia operativa: seguir mejorando la eficiencia, maximizar la generación de efectivo, reforzar los procesos básicos y la gestión de riesgos.

El compromiso de Ferrovial con la sostenibilidad pretende mejorar el futuro mediante el desarrollo y la explotación de infraestructuras sostenibles. La Compañía se compromete a proteger el medioambiente y apoyar a las comunidades, aumentando la seguridad, mejorando la experiencia de los usuarios y reduciendo los tiempos de viaje.

Ferrovial está presente en los principales índices de sostenibilidad del sector, como Dow Jones Best-in-Class Index, Sustainalytics, MSCI, FTSE4Good, Moody’s y Carbon Disclosure Project, entre otros.

• Innovación: apoyando el negocio principal de Ferrovial, acelerando su transformación digital, fomentando una cultura de ciberseguridad y desarrollando casos de uso de IA.

La plataforma integrada de Ferrovial permite desarrollar y explotar proyectos de infraestructuras innovadores, eficientes y sostenibles con una elevada creación de valor para los grupos de interés. Esto convierte a la Compañía en una de las principales compañías de autopistas y aeropuertos de Norteamérica, respaldada por las mejores capacidades de su clase integradas en la estrategia.

Cintra, la división de autopistas de Ferrovial, centra estratégicamente su actividad en mercados desarrollados con alta demanda de infraestructuras desarrollando proyectos que mejoran la calidad de vida de los usuarios reduciendo el entorno urbano y contribuyendo al desarrollo socioeconómico de las regiones donde opera.

ESTRATEGIA

Con más de 50 años de experiencia, el exhaustivo modelo de gestión de Cintra y su profundo conocimiento de la previsión de la demanda de viajes y el análisis avanzado de precios crean un valor sustancial. Las sinergias con Ferrovial Construcción refuerzan aún más el potencial de creación de valor y las fuertes ventajas competitivas de Cintra. La gestión completa del ciclo de vida de los proyectos, combinada con una cartera diversificada y global, permite a Cintra comprender las necesidades de todas las partes interesadas (usuarios, administraciones, operadores económicos), lo que se traduce en la capacidad de ofrecer soluciones innovadoras, sostenibles y de alto valor añadido.

PRINCIPALES MERCADOS

Cintra ha invertido constantemente en el crecimiento y la diversificación de su cartera, con especial atención a los mercados norteamericanos, donde la Compañía se beneficia de marcos normativos seguros y perspectivas de crecimiento prometedoras. Además, Cintra busca oportunidades de inversión en geografías específicas donde su modelo de negocio pueda generar ventajas competitivas únicas y aumentar el valor para el accionista. En diciembre de 2021, Cintra identificó una oportunidad en el mercado indio de autopistas y se asoció con el IRB, completando la adquisición de una participación del 24,9% en Ia Compañía. Nuestra participación actual se sitúa en el 19,9%, tras la venta de una participación del 5,0% ejecutada el 11 de junio de 2024. En 2024, Cintra adquirió una participación del 23,99% en IRB Infrastructure Trust, un vehículo de inversión que posee una cartera de 12 concesiones de autopistas en India con una cartera comprometida de 3 concesiones adicionales, por una inversión total de 728 millones de euros (considerando un tipo de cambio de 89,0 EUR/INR) y en junio Cintra vendió una participación del 5% en la empresa india IRB Infrastructure Developers (IRB) por 214 millones de euros (considerando un tipo de cambio EUR/INR de 89,72).

El objetivo de Cintra consiste en ofrecer proyectos sostenibles que aborden la congestión del tráfico urbano y las complejas concesiones de zonas verdes. Este enfoque permite a los usuarios ahorrar tiempo, mejorar la fiabilidad de sus desplazamientos diarios e impulsar la productividad económica, creando así nuevas oportunidades de crecimiento en las regiones en las que opera Cintra. Otros mercados son Europa y Australia. En abril de 2024, el consorcio Anillo Vial Periférico, que incluye a Ferrovial (Cintra), Acciona y Sacyr, fue seleccionado para desarrollar el Anillo Periférico de Lima (Perú) en régimen de concesión con una inversión de 3.400 millones de dólares (unos 3.130 millones de euros). Esta infraestructura es un gran paso adelante en el desarrollo.

ACTIVOS

Cintra posee el 43,23% de la autopista 407 ETR en Toronto (Canadá); el 62,97%, 54,60% y 53,67% de las Express Lanes NTE, LBJ y NTE 35W en Texas (EE. UU,), respectivamente. Asimismo, en Carolina del Norte (EE. UU,), Cintra ostenta el 72,24% de la I-77 y el 55,704% de la I-66 en Virginia (EE. UU,).

En las Express Lanes, o vías rápidas, las tarifas son dinámicas y pueden ajustarse cada pocos minutos en función del nivel de congestión, garantizando siempre una velocidad mínima a los conductores. Con sistemas de peaje free-flow (sin barreras), estos activos destacan por su larga duración de concesión, amplia flexibilidad de tarifas de peaje y estructuras financieras optimizadas a largo plazo, posicionando a Cintra como líder en el desarrollo privado de infraestructuras de transporte por carretera de alta complejidad.

La Compañía también posee participaciones e inversiones en otros activos o sociedades en España, Eslovaquia, Colombia, Australia e India.

En 2024, los principales activos de Cintra repartieron dividendos por un total de 895 millones de euros (704 millones de euros en 2023), incluyendo el reparto del primer dividendo en I-77 e I-66, por importe de 307 y 172 millones de dólares respectivamente (de los que 205 y 89 millones de euros correspondieron a Ferrovial). Estas cifras reflejan la solidez financiera del modelo de negocio de Ferrovial.

CREACIÓN DE VALOR

Proyectos greenfield de alta complejidad

Cintra está especializada en proyectos greenfield complejos por su alto potencial de creación de valor. Su capacidad para evaluar y asumir un mayor nivel de riesgo asociado al proyecto en la fase de licitación (construcción, financiación, explotación y gestión del tráfico) le permite optar a tasas de rentabilidad (TIR) más elevadas. La creación de valor se consigue disminuyendo el tipo de descuento de los flujos de tesorería futuros a medida que se eliminan los riesgos del proyecto en la fase de construcción o se reducen (tráfico/financiación) a medida que avanza el plazo de la concesión.

Rotación de activos maduros

La creación de valor se materializa mediante la venta de proyectos maduros, cuyos ingresos se invierten en nuevos activos con mayor potencial de creación de valor. Un ejemplo de esta estrategia es el acuerdo alcanzado en octubre con Interogo Holding para gestionar las participaciones en un conjunto de concesiones en Europa y Canadá. Cintra transferirá los derechos económicos y tendrá la mayoría de los derechos de voto en Umbrella Roads BV, que gestionará las operaciones en virtud de un acuerdo de servicios. Esta asociación podría permitir una mayor colaboración entre las partes en el futuro.

Eficiencia operativa comprometida con el medio ambiente

Todos los activos de Cintra se dedican a optimizar las operaciones. La estrategia medioambiental de Cintra para reducir su huella de carbono comenzó hace más de una década, reforzando continuamente las prácticas medioambientales y protegiendo el hábitat de las especies autóctonas con un seguimiento continuo de las emisiones de gases de efecto invernadero, los residuos, la calidad del aire y del agua y el impacto acústico producido por el tráfico.

Usuarios: excelencia en el servicio

Cintra mantiene su enfoque en la satisfacción del cliente y su propuesta de valor de fiabilidad, ahorro de tiempo, seguridad y sostenibilidad. La eficacia de esta estrategia queda demostrada por la respuesta de los clientes, con niveles crecientes de aceptación y satisfacción en todos sus proyectos.

Para 2024, se esperaba que el tráfico de los activos de la Compañía continuara la senda de recuperación de 2023 y aumentara en todos los activos. Sin embargo, se esperaba que el tráfico en la NTE se viera afectado por las obras en curso destinadas a aumentar la capacidad del proyecto. Estas expectativas se han cumplido, ya que tanto el tráfico como los ingresos por peaje han superado los niveles de 2023. Como estaba previsto, las obras afectaron a la NTE, pero nuestra colaboración con el contratista contribuyó a minimizar las perturbaciones en la zona, con un impacto negativo en el tráfico menos importante de lo esperado.

En 2025, se espera que el tráfico de los principales activos de la compañía aumente en todos ellos.

En 2024 se recibieron dividendos por valor de 895 millones de euros, incluida la distribución del primer dividendo en I-77 e I-66, frente a los 704 millones de euros del año anterior. En 2025, se espera que los principales activos de infraestructuras sigan distribuyendo dividendos de forma coherente en función de sus resultados de explotación. Cintra centrará sus esfuerzos en maximizar la calidad del servicio prestado, optimizando sus ingresos y costes, dentro del marco permitido por los contratos de concesión. La evolución prevista por zonas geográficas es la siguiente:

• En Canadá, la autopista 407 ETR seguirá centrándose en medidas de optimización y control de costes sin dejar de desarrollar su estrategia de generación de valor para el usuario. La autopista mantendrá su inversión en el Data Lab para mejorar su conocimiento del comportamiento de los usuarios y personalizar sus propuestas de valor, así como para mejorar sus sistemas de gestión de clientes, permitiendo ofrecer una atención individualizada a través de planes de fidelización y ofertas específicas.

Desde 2020, debido a la pandemia de la COVID-19, el supuesto de fuerza mayor se declaró para que finalizara cuando los volúmenes de tráfico alcanzaran los niveles anteriores a la pandemia o cuando se produjera un aumento de las tarifas de peaje. La concesión decidió aumentar las tarifas a partir de febrero de 2024 y ya ha aprobado un incremento para 2025.

La concesión estará sujeta al Schedule 22, si las mediciones del nivel de tráfico anual caen por debajo de los umbrales de tráfico correspondientes, 407 ETR tendrá que abonar a la provincia cantidades potencialmente sustanciales calculadas con arreglo al Schedule 22 y un posible primer pago que deberá efectuarse a principios de 2026.

• En Estados Unidos, todas las autopistas han registrado un sólido crecimiento del tráfico, así como de los ingresos medios por transacción. Las tarifas de peaje soft cap aumentarán en 2025 en función del IPC del último mes de diciembre en comparación con el año anterior.

También, en 2024 y gracias al éxito del proyecto North Tarrant Express, las obras de ampliación de la autopista comenzaron antes de lo previsto inicialmente en el acuerdo de desarrollo que la Compañía mantiene con el Departamento de Transporte de Texas. Las obras proseguirán a lo largo de 2025 y se prevé que concluyan en 2027. Estas obras están afectando al nivel de tráfico, pero gracias a la óptima gestión del proyecto, el impacto durante 2024 ha sido menor de lo previsto, y se espera una evolución similar durante 2025.

• En Australia, Cintra seguirá gestionando la Circunvalación de Toowoomba y el proyecto Western Roads Upgrade, que se abrió totalmente al tráfico en noviembre de 2021.
• En India, donde IRB Infrastructure Developers Ltd. gestiona 26 proyectos de autopista de aproximadamente 15.400 kilómetros, se espera que alcance hitos significativos dentro de su cartera de proyectos en desarrollo durante 2025.
• En el resto de mercados, Cintra seguirá explotando los activos ya en funcionamiento, incluida la autopista D4R7 en Eslovaquia, que se abrió completamente al tráfico en octubre de 2021. También se abrirán al tráfico varios tramos de la Ruta del Cacao, en Colombia. En 2025 está previsto inaugurar el túnel de Silvertown, en el Reino Unido, e iniciar la construcción del Anillo Vial Periférico en Perú.

La Compañía continuará su actividad licitadora en Norteamérica, con una atractiva cartera de proyectos para 2025, y en otras regiones objetivo (Europa, Australia, Colombia y Perú), centrándose en proyectos greenfield complejos, por su alto potencial de creación de valor, así como en la India a través de IRB.

Ferrovial Aeropuertos integra todas las inversiones de la Compañía en actividades aeroportuarias y es uno de los principales operadores privados de aeropuertos del mundo.

ESTRATEGIA

Con más de 25 años de experiencia en inversión y desarrollo aeroportuario, sigue creciendo día a día, buscando siempre mejorar la experiencia del pasajero y optimizar la eficiencia, aumentando el número de pasajeros en Dalaman y el número de acuerdos con aerolíneas para la futura explotación de la NTO.

La unidad de negocio también se centrará en las oportunidades relacionadas con las terminales en Estados Unidos, otras regiones en las que Ferrovial tiene presencia.

ACTIVOS

Ferrovial Aeropuertos cuenta con una importante presencia internacional a través de su participación del 49% en la sociedad conjunta que diseñará, construirá y explotará la Nueva Terminal Uno del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (EE. UU.), así como de su participación del 60% en la compañía que gestiona la concesión del Aeropuerto Internacional de Dalaman (Turquía). Durante 2024, La unidad de negocio cuenta con una cartera de cuatro aeropuertos en el Reino Unido: una participación del 5,25% en Heathrow, el hub con más tráfico de Europa, y una participación del 50% en Glasgow, Aberdeen y Southampton (AGS).

En enero de 2025, tras el cumplimiento de las condiciones regulatorias aplicables, Ferrovial ha completado la venta de su 50% de capital social en AGS por un precio de 450 millones de libras. Esto dará lugar a una plusvalía de 300 millones de euros que repercutirá en los resultados del primer trimestre de 2025.

Nueva Terminal Uno (NTO, por sus siglas en inglés) del Aeropuerto Internacional JFK

Este proyecto emblemático avanza actualmente según el calendario previsto. El proyecto cierra el año con la finalización sustancial de la estanqueidad de la Head House y el montaje de acero del Muelle Este y el avance de un 55% en la construcción. Se prevé que la terminal esté operativa en 2026 y que el contrato de concesión finalice en 2060. A día de hoy, tenemos acuerdos con 16 aerolíneas, de las cuales 10 están en proceso de ejecución, y 5 de ellas han firmado nuevos acuerdos en 2024 (Eva Air, Air Serbia, SAS, Neos y Philippines Airlines). Ferrovial Aeropuertos ha firmado 6 Cartas de Intenciones con Air China, Turkish Airlines y otras compañías internacionales.

Dalaman

El aeropuerto de Dalaman sigue siendo un importante destino vacacional para los viajeros nacionales e internacionales en Turquía, con niveles de tráfico que superan los de antes de la pandemia. Prueba de ello es la designación de la región de Sarıgerme, en la provincia de Muğla, en el suroeste de Turquía, como zona de desarrollo turístico. Este reconocimiento facilitará el desarrollo de hoteles y campos de golf, que, a su vez, apoyarán el crecimiento del aeropuerto.

Durante 2024, 5,6 millones de pasajeros viajaron a través de Dalaman (+7,74% con respecto a 2023), impulsados por el aumento de la capacidad de varias aerolíneas y las nuevas rutas al Reino Unido y otros países europeos, así como por un mayor tráfico nacional.

AGS

El 13 de noviembre, Ferrovial anunció un acuerdo para la venta de su participación del 50% en AGS Airports a AviAlliance UK Limited por 450 millones. En 2025, tras cumplir las condiciones reglamentarias aplicables, Ferrovial ha completado la venta.

AGS también registró una notable recuperación del tráfico en 2024, con 11,3 millones de pasajeros (un 8,1% más en 2023). El tráfico internacional sigue siendo el principal motor debido al aumento de la capacidad procedente de Europa y a las nuevas rutas.

Heathrow

El proceso de venta anunciado por Ferrovial en noviembre de 2023 ya está completado y finalizado desde el 12 de diciembre de 2024. Como resultado de la operación Ferrovial ha reconocido al cierre del ejercicio 2024 un beneficio estimado de 2,57 millones de euros, de los cuales 2.023 millones de euros corresponden a las acciones vendidas y 547 millones de euros a la participación del 5,25% retenida, que ha registrado como una inversión financiera valorada a valor razonable con cambios reconocidos en resultados.

El 26 de febrero de 2025, Ferrovial anunció que había alcanzado un acuerdo vinculante con Ardian por su participación del 5,25% por unos 455 millones de libras (el valor contable actual del activo). El acuerdo se ajustará con un tipo de interés que se aplicará hasta el cierre. La operación está sujeta al cumplimiento del derecho de primera oferta (ROFO) y al cumplimiento de las condiciones reglamentarias aplicables.

En términos de tráfico de pasajeros, Heathrow sigue siendo uno de los aeropuertos más transitados de Europa, con 83,9 millones de pasajeros en 2024.

CREACIÓN DE VALOR

La Unidad de Negocio de Aeropuertos sigue invirtiendo en la ampliación de su cartera, centrándose en las zonas geográficas en las que opera actualmente. Ferrovial tiene un largo historial de inversiones en aeropuertos, y espera que las nuevas inversiones en aeropuertos sean uno de los principales motores del crecimiento de Ferrovial en el futuro. Se perseguirán diversas estrategias de valor añadido, incluidas aquellas en las que Ferrovial tenga el control total de la inversión y aquellas en las que Ferrovial sea coinversor junto con otros socios de valor añadido.

Sostenibilidad

La sostenibilidad sigue siendo un objetivo clave para Ferrovial Aeropuertos, que lidera importantes iniciativas para reducir las emisiones.

En julio de 2024, la división de Aeropuertos lanzó su estrategia de sostenibilidad para 2024-2030, alineándola con los objetivos más amplios de Ferrovial. Esta estrategia se presentó oficialmente en la 34ª edición de la Conferencia y Exposición Anual de ACI EUROPE, uno de los principales acontecimientos del sector de la aviación que organiza cada año el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Cabe destacar la participación de Ferrovial Aeropuertos como primer patrocinador de sostenibilidad en la historia del evento.

En julio de 2024, el proyecto de la NTO anunció la emisión de 2.550 millones de dólares en bonos verdes, la mayor emisión de deuda aeroportuaria exenta de impuestos jamás realizada, y un coste de interés global del 4,65%, con un vencimiento medio ponderado de 30 años. Destacando el compromiso del proyecto con la sostenibilidad, los bonos fueron designados Bonos Verdes por Kestrel Verifiers, un proveedor independiente de que confirmó que los usos de los bonos se ajustan a los principios de los Bonos Verdes (Transición a una economía descarbonizada; Integrar características de diseño resilientes y sostenibles; Preservar, mejorar o restaurar el capital natural; Promover una sociedad más equitativa y una transición justa y Divulgar actividades, impactos y riesgos).

A mediados de 2024, en el aeropuerto de Dalaman se completó un importante proyecto centrado en la generación de energías renovables y estrategias de sostenibilidad: una planta de energía solar con 15.000 paneles en su tejado, que ocupa 45.000 metros cuadrados. Genera 10.230 MWh anuales, con lo que cubre más del 55% de las necesidades energéticas del aeropuerto. El proyecto ayuda a conservar el medio ambiente protegiendo 200.000 árboles y reduciendo las emisiones de CO₂ en 4.500 toneladas cada año.

Aunque Ferrovial Aeropuertos no tiene ningún control operativo sobre los planes y estrategias de sostenibilidad de las sociedades puestas en equivalencia como HAH o AGS, la división revisa con frecuencia sus planes y estrategias para asegurarse de que no contradicen el marco de sostenibilidad de Ferrovial.

Innovación

Entre los principales proyectos de innovación puestos en marcha en 2024, destaca el proyecto Proof-of-Concept que utiliza tecnología LiDAR para mejorar la experiencia de los pasajeros en el aeropuerto de Dalaman. Empleando cuatro sensores LiDAR en una zona de 1.500 metros cuadrados de la terminal de salidas nacionales, recopilaron datos para analizar los movimientos y comportamientos de los pasajeros. La información obtenida incluía métricas sobre los niveles de ocupación, los tiempos de espera de los pasajeros y el uso de recursos, con el fin de mejorar la eficiencia operativa. Tras su éxito, el proyecto tiene potencial para una aplicación más amplia en ámbitos como los controles de seguridad, con el objetivo de crear infraestructuras aeroportuarias más inteligentes y sostenibles.

EVOLUCIÓN PREVISIBLE DE LA ACTIVIDAD EN 2025

Para 2024, se esperaba que los pasajeros de los activos de la empresa continuaran la senda de recuperación de 2023 y aumentaran en todos los activos. Estas expectativas se han cumplido. Como parte de la estrategia global de Ferrovial, 2024 ha sido un año crucial para la aplicación de la estrategia de rotación de activos.

Se prevé un aumento del tráfico en los aeropuertos de Dalaman en 2025. Se espera que los resultados financieros sigan la evolución del tráfico. También se espera que aumente el número de acuerdos con aerolíneas para la futura explotación de la NTO.

Durante 2025, Ferrovial Aeropuertos continuará analizando oportunidades selectivas de inversión en todo el mundo, con énfasis en infraestructuras sostenibles a las que Ferrovial pueda aportar su experiencia operativa y de construcción.

La distribución de dividendos en los próximos años dependerá en gran medida de la recuperación del tráfico y de los resultados operativos así como la fecha de la operación final de la NTO, que se espera para 2026. Los activos de Ferrovial Aeropuertos no distribuyeron dividendos en 2024.

La unidad de negocio de Energía se creó con el objetivo de promover la transición a una economía más sostenible y limpia. La división está presente en las principales geografías en las que opera Ferrovial, con el objetivo de aportar soluciones innovadoras para el desarrollo, construcción, financiación y explotación de infraestructuras de generación, almacenamiento y transmisión de energías renovables. Además, se ofrecen soluciones de eficiencia energética tanto a clientes públicos como privados.

ESTRATEGIA

El futuro de las infraestructuras de energías renovables se ve afectado positivamente por varias tendencias del mercado:

• Aumento de la electrificación de la economía en las próximas décadas, impulsada principalmente por la electrificación de los procesos de producción, la digitalización de la economía, el desarrollo de centros de datos y la electrificación del transporte.
• La necesidad y la voluntad de disponer de una mayor autonomía energética a nivel nacional y supranacional.
• Normativa nacional, regional y local sobre incentivos o desincentivos económicos a la producción de CO₂.
• Políticas de cierre y/o desmantelamiento de infraestructuras de generación de electricidad que utilicen combustibles fósiles o nucleares.
• Cambios sociales impulsados por la creciente concienciación sobre el cambio climático y la economía verde.

El objetivo de la unidad de Energía consiste en aplicar y adaptar el modelo de negocio probado por Ferrovial en infraestructuras de transporte a los nuevos requerimientos de los activos de generación, almacenamiento y transmisión de energía en los próximos años.

Cabe destacar que, debido a la especialización del sector, la división de Energía ha adaptado su organización y gestión a un modelo de negocio integrado, lo que le permitirá maximizar el valor de la propuesta. El negocio de Energía engloba las funciones de promoción, desarrollo, inversión y rotación de infraestructuras energéticas, así como su construcción.

Asimismo se están promoviendo múltiples medidas para reducir el consumo de energía y la eficiencia energética. Por eso existe una línea de negocio dedicada a apoyar el cumplimiento de los objetivos medioambientales y económicos de los clientes tanto públicos como privados.

PRINCIPALES MERCADOS

La unidad de negocio de Energía está presente principalmente en cinco áreas geográficas, alineadas con el posicionamiento global de Ferrovial: Estados Unidos, España, Polonia, Chile y Australia.

La división forma parte activa de la estrategia ESG de la Compañía, con el foco puesto en la lucha contra el cambio climático y la descarbonización de la economía, siempre en línea con las prioridades estratégicas de Ferrovial.

ACTIVOS

En España destaca el proyecto El Berrocal planta fotovoltaica en funcionamiento de 50 MWp situada en Sevilla. En Estados Unidos, se adquirió un proyecto para la construcción y explotación de una planta fotovoltaica de 257 MWp en Texas en el primer semestre de 2024. Se prevé que este activo, actualmente en construcción, comience a funcionar en 2026.

En Polonia, a través de una empresa conjunta (BxF Energy) con Budimex, se adquirió un proyecto para la construcción y explotación de una planta fotovoltaica de 60 MWp en el primer semestre de 2024. Actualmente en construcción, está previsto que comience a funcionar en 2026.

Ferrovial cuenta con tres líneas de transmisión operativas en Chile, con una longitud total de 924 kilómetros:.

• Proyecto Transchile: adquirida en 2016, esta línea de transmisión tiene una longitud total de 408 kilómetros (2×220 kV – 204 km).
• Proyecto Centella: puesta en servicio en 2024, esta línea de transmisión tiene una longitud total de 504 kilómetros (2×220 kV – 252 km).
• Proyecto Tap Mauro: también puesta en servicio en 2024, esta línea de transmisión tiene una longitud total de 12 kilómetros (4×220 kV – 3 km).

EVOLUCIÓN PREVISIBLE DE LA ACTIVIDAD EN 2025

• En 2024 Ferrovial anunció la reorganización de todas las actividades del negocio energético presentes en todo el Grupo en una única unidad organizativa denominada Ferrovial Energía. Durante este año, la unidad de negocio, con el fin de acelerar su crecimiento en la generación de energía renovable, adquirió dos proyectos para la construcción y explotación de plantas fotovoltaicas, uno en Texas (257 MWdc) y otro en Polonia (60 MWdc, en JV con Budimex).
• En 2025, mejorar la rentabilidad será una prioridad absoluta. Esto se conseguirá continuando la mejora de la eficiencia y alineando los objetivos como una unidad integrada. Estos esfuerzos resultan esenciales para maximizar la productividad y alcanzar los objetivos estratégicos fijados por la Compañía.
• A escala internacional, la división aspira a aumentar su presencia en Estados Unidos en todas las áreas de negocio. Además, se están presentando activamente ofertas en Australia con la expectativa de conseguir contratos en el plazo de un año. Se espera que continúe el crecimiento sostenido en Chile, junto con el desarrollo en curso de varios proyectos en Polonia. Esta expansión estratégica permitirá a la Compañía diversificar aún más su cartera de proyectos y reforzar su posición en el mercado mundial.
• Asimismo, la división seguirá ampliando la gama de productos ofrecidos a los clientes. Este planteamiento global no sólo mejorará la satisfacción del cliente, sino que también contribuirá al crecimiento y el éxito generales de la Compañía.

Ferrovial Construcción es la unidad de negocio que lleva a cabo la construcción de obra civil, edificios, centros de datos, plantas de tratamiento de aguas y obras industriales. Es reconocida internacionalmente por su capacidad para diseñar y construir infraestructuras únicas, innovadoras y sostenibles.

ESTRATEGIA

La división de Construcción representa un pilar fundamental de la estrategia de Ferrovial gracias a su capacidad técnica de diseño y construcción en la ejecución de complejos proyectos de infraestructuras para otras divisiones de inversión de Ferrovial, así como para clientes públicos y privados. La unidad de negocio de Construcción refuerza las capacidades de Ferrovial y mejora su competitividad en la licitación de concesiones, principalmente para el sector del transporte.

En 2024, Ferrovial Construcción ha mantenido un nivel estable de ingresos y ha mejorado su rentabilidad para alcanzar los objetivos marcados en el Plan Estratégico Horizon 24, gracias a las medidas puestas en marcha en los últimos años para el control y gestión de riesgos, los criterios selectivos de licitación de proyectos y geografías, la apuesta por modelos de contratación más colaborativos y la inversión en innovación, tecnología y digitalización.

PRINCIPALES MERCADOS

Ferrovial Construcción centra su actividad en países desarrollados con economías estables que apuestan por la modernización de sus infraestructuras. Estados Unidos, Polonia y España son los principales mercados de la división, con más del 75% de los ingresos. Otras geografías con presencia estable son Canadá, Reino Unido, Australia y Chile. La cartera mantiene un riesgo equilibrado, con una exposición adecuada a los mercados y proyectos clave de Ferrovial para las sociedades del Grupo.

CREACIÓN DE VALOR

Además de su propia rentabilidad y capacidad de generación de flujos de tesorería, Construcción aporta valor añadido participando desde el mismo principio de los proyectos hasta su finalización. La división está especializada en proyectos de alta complejidad técnica, que puede desarrollar gracias a la experiencia y presencia internacional de los más de 350 empleados de su Departamento de Servicios de Ingeniería, dedicado a la búsqueda de soluciones de ingeniería de primer nivel. La diversificación sectorial y geográfica y el tamaño de la división, le permiten mantener la cualificación técnica y disponer de equipos materiales y humanos siempre preparados para apoyar a otras divisiones de Ferrovial en la licitación de concesiones, aportando seguridad en precio y plazo, y calidad en la entrega. Esta colaboración con compañías del Grupo se ha vuelto a materializar en 2024 con la adjudicación de la autopista de peaje urbano Anillo Vial Periférico en Perú.

Impulsar las actividades de construcción de forma sostenible

La gestión sostenible de los proyectos es una prioridad para Ferrovial Construcción. Con la ambición de mantener su posición de liderazgo, se puso en marcha la Estrategia de Sostenibilidad 2024-30 para reforzar su compromiso con la sociedad y responder a las demandas de las partes interesadas y del marco normativo ESG.

En el ámbito medioambiental, se da prioridad a la descarbonización y a la reducción del impacto sobre el medio ambiente. En descarbonización, el objetivo es llegar a ser neutros en carbono en 2050, mediante la eficiencia energética de la flota y la maquinaria, el uso de energías limpias y combustibles alternativos, y la incorporación de materiales sostenibles y reciclados. Asimismo, la división promueve el uso de la tecnología y la optimización de los procesos desde la fase de diseño hasta la de construcción, incorporando criterios de sostenibilidad en la toma de decisiones, con soluciones como la prefabricación, la construcción modular y la digitalización. Asimismo, la división de Construcción se ha comprometido a promover la descarbonización de su cadena de valor, colaborando con clientes y proveedores para desarrollar infraestructuras más sostenibles.

En cuanto a la reducción del impacto ambiental, la unidad promueve la economía circular, el reciclaje de residuos y la reutilización de materiales, la reducción de la huella hídrica y la gestión individualizada de los proyectos para evitar impactos negativos sobre el medio ambiente y la biodiversidad.

En materia social, Construcción mantiene su compromiso con las personas y las comunidades, promoviendo el desarrollo económico y social de las comunidades en las que opera, mediante la implicación de la cadena de suministro local, proyectos de acción social y la creación de empleo directo e indirecto. Del mismo modo, el compromiso con sus empleados resulta prioritario, centrándose en la salud, seguridad y bienestar de todos los empleados y socios, implantando medidas de control de riesgos, concienciación y cumplimiento de los más altos estándares de seguridad y salud, implicándose activamente en su consecución y desarrollo a todos los niveles de la organización, e incorporando la innovación y el uso de las nuevas tecnologías, como los sensores y la automatización de maquinaria, la Inteligencia Artificial para el análisis de riesgos o la robótica como asistente. Otro aspecto clave en este ámbito es la atracción y retención del talento, fomentando la equidad, la inclusión y la diversidad de género, generacional y cultural.

En el ámbito de la gobernanza, se rige por los principios de integridad y transparencia en el desarrollo de sus operaciones. Trata de incorporar medidas de sostenibilidad en los procesos y la toma de decisiones, garantizando el respeto de la legislación aplicable, el código ético para empleados y proveedores y la aplicación de políticas anticorrupción. Durante los procesos de contratación, Ferrovial trata de gestionar los riesgos de forma anticipada mediante la evaluación y seguimiento de proveedores, clientes y socios de acuerdo con los principios de ética e integridad, incluyendo criterios ESG para detectar posibles riesgos en los ámbitos financiero, medioambiental, legal, laboral y reputacional.

Este compromiso con la sostenibilidad está reconocido por los principales índices de sostenibilidad y agencias externas de calificación, como los índices Dow Jones Best-in-Class, CDP y Ecovadis, entre otros.

EVOLUCIÓN PREVISIBLE DE LA ACTIVIDAD EN 2025

En 2024, la división de Construcción ha cumplido el objetivo medio a largo plazo del 3,5% de margen RE ajustado establecido en el Plan Estratégico Horizon. La evolución prevista para 2025 es igualmente positiva, basada en una robusta cartera de pedidos, que ha marcado un nuevo máximo histórico, y con una buena exposición a mercados y proyectos clave para las sociedades del Grupo, en línea con la estrategia de Ferrovial. Esto permite un enfoque selectivo de las licitaciones, centrado en la mitigación del riesgo y la rentabilidad a largo plazo.

Las perspectivas para 2025, por mercados, son las siguientes:

• En Estados Unidos y Canadá, se espera que el crecimiento de las ventas se vea apoyado por la ejecución de las correspondientes adjudicaciones obtenidas por Webber en los últimos años, que incluyen sectores tan diversos como infraestructuras de transporte, plantas de tratamiento de aguas y proyectos de energías renovables tanto en Texas como en la Costa Este de Estados Unidos, así como por el ritmo de ejecución tan favorable de la Línea Ontario del Metro de Toronto una vez finalizada la fase inicial de diseño. A medio plazo, se espera que el sector de la construcción de infraestructuras de transporte siga absorbiendo el impulso de la Ley federal de Inversión en Infraestructuras y Empleo, mediante el desembolso progresivo de fondos, que se está materializando a través de programas de inversión estatales como el Programa Unificado de Transporte 2025 en Texas, el Moving Forward en Florida o el Major Mobility Investment Program en Georgia. La división de Construcción seguirá apoyando el proceso de licitación de proyectos P3 de las unidades de inversión del Grupo, con especial atención a las iniciativas de autopistas y aeropuertos en la costa este de Estados Unidos.
• En España, se espera que las ventas aumenten en línea con la tendencia al alza de los últimos años, gracias al alto nivel de contratación tanto con clientes públicos como privados. En el futuro, continuarán las iniciativas privadas de construcción industrial, logística, tecnológica y de centros de datos, además de la demanda pública estable de proyectos ferroviarios, sanitarios y de plantas de agua.
• En Polonia, se prevé un aumento de los ingresos y se mantendrá la estrategia de licitación selectiva, centrada en mantener la rentabilidad y la diversificación en sectores como la energía, las renovables y la construcción singular de proyectos tecnológicos e industriales. La licitación pública de proyectos ferroviarios y de carreteras mantiene buenas perspectivas apoyada por el alto nivel de asignación de fondos del marco financiero plurianual de la UE para 2021-27, que garantiza la estabilidad futura de las inversiones en el país.
• En el resto de mercados, destacan Reino Unido y Australia, donde la ejecución de grandes proyectos de metro, ferrocarril y carreteras están entrando en la fase final de ejecución, anticipando una caída moderada de los ingresos en 2025. Otro hecho destacable es la correspondiente adjudicación de la construcción del Anillo Periférico Vial en Perú, una autopista urbana que une Lima y Callao, mostrando de nuevo el apoyo a las divisiones de inversión del grupo, ya que este contrato se licitó en régimen de concesión.